Parní lokomotiva 475.111

Technická data lokomotivy s tendrem

Charakteristika 2'D1' p2 + 2'2'T32

Rozchod 1 435 mm
Počet válců, vrtání 2 × 530 mm
Zdvih pístů 680 mm
Průměr kol hnacích dvojkolí 1 750 mm
Průměr kol
- předního podvozku / zadního běhounu 880 / 1 150 mm
- tendru 1 045 mm
Přetlak páry 16 bar
Roštová plocha 4,34 m²
Indikovaný výkon parního stroje 2 000 koní
Služební hmotnost
- lokomotiva 99,6 t
- tendr 69,0 t
Maximální rychlost 100 km/h
Minimální poloměr oblouku 150 m
Celková délka přes nárazníky, lokomotiva s tendrem 24 790 mm
Kapacita tendru - uhlí / voda 11,2 t / 32 m³

Historie lokomotivy

listopad 1947 - vyrobena lokomotivkou Škoda Plzeň pod výrobním číslem 1833/1947
1948 dodána ČSD a uvedena do provozu v lokomotivním depu Plzeň - rychlíky a osobní vlaky na trati Cheb - Plzeň
Praha 1955 - předána do depa Chomutov pro vozbu vlaků na trati Cheb - Chomutov
Praha 1977 konec pravidelného provozu v depu Louny - předána do připravovaného železničního skanzenu v České Třebové (nebyl realizován)
1983 - nový majitel - Muzeum Škoda Plzeň
1984 předvedena na výstavě v Plzni u příležitosti výročí podniku Škoda
1990 předána současnému majiteli, Iron Monument Clubu Plzeň
1993 - oprava kotle a parního stroje v Železničních opravnách a strojírnách České Velenice
1994 - začátek kompletní opravy lokomotivy s cílem uvedení do provozuschopného stavu
10. 8. 1996 - první oficiální jízda po opravě
3. 5. 1997 - slavnostně pokřtěna primátorem města jménem Plzeň
1999 - první prezentace v zahraničí na oslavách 100 let Dopravního muzea Norimberk
2001 - 2004 - postupné provedení celkové opravy pojezdu lokomotivy i tendru
2006 - generální oprava parního stroje a parních válců
2007 - účast na oslavách 100 let výtopny v polském Wolsztyně, kde stále přetrvává parní provoz - účast na železničním festivalu u příležitosti oslav 1000 let bavorského města Fürth
2. 9. 2011 - přiděleno 12-ti místné mezinárodní označení 90 54 3998 016-0
2012 / 2013 - generální oprava a rekonstrukce kotle
11. 5. 2013 - první jízda po generální opravě kotle

Parní lokomotiva 1435 CS 400 "3627"

Technická data lokomotivy

Charakteristika C m2t
Rozchod 1 435 mm

Počet válců, vrtání 2 × 385 mm
Zdvih pístů 480 mm
Průměr kol hnacích dvojkolí 950 mm
Přetlak páry 14 bar
Roštová plocha 1,59 m²
Výhřevná plocha kotle 80,5 m²
Jmenovitý výkon parního stroje 400 koní
Hmotnost prázdné lokomotivy 27 550 kg
Hmotnost vyzbrojené lokomotivy 37 200 kg
Maximální rychlost 40 km/h
Minimální poloměr oblouku 50 m
Délka přes nárazníky 8 800 mm
Zásoba vody 4,3 m³
Zásoba uhlí v tendru 2 m³

Historie lokomotivy

1957 - vyrobena lokomotivkou ČKD Praha pod výrobním číslem 3627/1957, tlaková zkouška kotle vykonána dne 18. 5. 1957
podzim 1957 dodána z výroby do cukrovaru Žatec, začátek služby ve vnitropodnikové dopravě
21. 1. 1972 provedena poslední generální oprava v Dílnách pro opravu vozidel Plzeň
23. 9. 1978 provedena poslední velká oprava K3 v Železničních opravnách a strojírnách České Velenice
leden 1983 - ukončení provozu v cukrovaru Žatec leden
1983 použita jako kotel pro ohřev vody v betonárně podniku Elektrizace železnic při elektrizaci železničního uzlu Žatec, následně odstavena v areálu cukrovaru
1992 - získána do sbírek Iron Monument Clubu Plzeň
10. 4. 1993 - přepravena po vlastní ose ze Žatce do Plzně
duben 1993 - kompletace a oprava lokomotivy do vystavovatelného stavu
5. 5. 1993 - první prezentace lokomotivy na výstavě v železniční stanici Bezdružice
listopad 1999 - březen 2003 - součást expozice Železničního muzea Českých drah v Lužné u Rakovníka
od 4. 4. 2003 - součást expozice dopravy v rámci návštěvnického okruhu v pivovaru Plzeňský Prazdroj
březen 2015 - přeprava lokomotivy z pivovaru Plzeňský Prazdroj do DKV Plzeň a ustavení zpět na koleje - v průběhu roku částečné zprovoznění
2016 - úplné zprovoznění lokomotivy pod označením 313.902 - po 33 letech vlastní silou